Mediul și reforma fiscală. Impozitul pentru o mașină nouă, aproape egal cu impozitul pentru o mașină veche de 10 ani

Mediul și reforma fiscală. Impozitul pentru o mașină nouă, aproape egal cu impozitul pentru o mașină veche de 10 ani

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) și-a exprimat nemulțumirea față de proiectul legislativ privind impozitarea auto, într-o scrisoare adresată premierului Ilie Bolojan. Organizația consideră că propunerea actuală este lipsită de transparență și prezintă riscuri semnificative, ridicând întrebări serioase legate de corectitudinea și efectele măsurii.

Experții APIA atrag atenția că modul de calcul propus pentru impozitul auto nu reușește să descurajeze circulația vehiculelor vechi și poluante și nu reflectă emisiile reale de CO2, criteriu esențial la nivel european.

Principalele nereguli reclamate de APIA

„Criterii incomplete și învechite – impozitul se calculează exclusiv pe baza cilindreei și a încadrării într-o normă Euro, ignorând complet factorul relevant al emisiilor de CO₂.

Diferențe insuficiente între vehicule vechi și noi – grila nu descurajează menținerea sau importul de mașini vechi și poluante, ba chiar le favorizează, întrucât un vehicul Euro 6 nou este impozitat identic cu unul de zece ani.

Impact bugetar limitat – în forma actuală, sistemul nu aduce venituri consistente la bugetul de stat și, prin încurajarea pieței autoturismelor vechi – de cele mai multe ori nefiscalizate – generează pierderi suplimentare din TVA, contribuții sociale și alte taxe conexe.

Ignorarea propunerilor APIA – soluția transmisă de noi, aliniată la bune practici europene și bazată pe principiul „poluatorul plătește”, nu a fost nici măcar luată în considerare pentru o discuție preliminară”, se arată în comunicat.

APIA subliniază că diferențele de taxare între vehiculele poluante și cele nepoluante sunt prea mici. De exemplu, între categoria Non Euro/E0–E3 și Euro 6, diferențele per 200 cm³ variază între 10% și 21%, insuficient pentru a stimula reînnoirea parcului auto și a descuraja vehiculele vechi.

Asociaţia i-a transmis lui Ilie Bolojan că „actuala propunere este greșită și incompletă. Ea nu reflectă realitatea tehnologică, nu este corelată cu obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 și nu încurajează tranziția către un transport mai curat și mai eficient”. Totodată, ei doresc o nouă verificare a formulei şi integrarea „într-un viitor mecanism de impozitare criterii relevante, precum emisiile de CO2, vechimea vehiculului și nivelul real de poluare, alături de cilindree și norma Euro”.

G.T.